智能电动车为何能大行其道？核心原因还是它够智能，撇开纯电驱动外，在座舱和驾驶体验方面，比传统燃油车跃升了一个新的台阶。

车透君日前在上海试驾了问界M5智驾版，带着华为金字招牌附体的它，能否在城市智驾时游刃有余呢，实测当然是最好的打开方式。

“智驾版”，车如其名，智能驾驶功夫自然了得。

问界M5 智驾版搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这是一套L2.9，无限接近L3的自动辅助驾驶系统，并且主打的就是无图方案（不依赖高精地图）。

硬件层面，它配备了11个辅助驾驶感知硬件，包含1个激光雷达、3毫米波雷达、11个高清摄像头，以及12个超声波雷达。尤其是车顶新增的126线激光雷达。激光雷达的加入，可让系统对路面物体实现更精准的测距。

HUAWEI ADS 2.0通过多传感融合感知系统和道路预测神经网络，实现了车辆在现实道路上具备“看得懂路”的能力，不再依赖高精地图。这意味着在拥堵的上班路上，车主可以摆脱一边开车一边看手机导航的烦恼，智能驾驶系统会按照导航点进行高阶智能驾驶，让驾驶变得更加轻松和安全。

问界M5智驾版还能精准识别和准确预判潜在危险。无论是白名单中的障碍物还是白名单之外的异形障碍物，都能被HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统中的融合感知BEV鸟瞰图网络和GOD通用障碍物检测技术精准捕捉和规避。这在面对复杂的交通场景时更加安心。

华为首创了智驾交互博弈算法，能够轻松应对疑难路况，通过AI训练集群构建丰富场景库，进行持续迭代优化。系统能解决超过70%的交互场景接管难题，缩短40%的通行时间，驾驶表现会更像经验丰富的“老司机”。

实测，遇到前方缓慢行驶的大车时会先降低速度进行预判，当识别到大车没有并线、变道等动作后，它会适当提速，再开启变道超车的动作。另外，如果有另一侧的汽车试图侵占车道时，它也能够精准识别并自主决策，提前采取减速并道等动作进行避险。

可以说，车辆在城市中能实现高效跟车、自主启停、占道主动避让、城区无保护左转，在高速路上则可以实现匝道汇入出、自主超车避让大车等等功能。至于说，摆脱领航辅助驾驶对于高精地图的依赖，则拿出了目前行业内头部玩家的实力。

M5智驾版还支持超160种泊车场景，包括停车场跨楼层代客泊车以及各种复杂异形车位等。即便是停车库中相对刁钻的车位，M5智驾版也能从容实现泊车。

对了，问界M5智驾版还具备全场景互联功能，只需一个华为账号就能实现“人-车-家”的互联。通过PC车机双屏协同，驾驶者可以享受舒适高效的第三办公环境。

在一天试驾后，问界M5智驾版很好地展现了华为在智能驾驶与智能座舱领域的技术优势，实现了“人车共驾”，如同一个经验丰富的老司机，帮助用户实现更加智能、安全和轻松自在的驾驶体验。

对于那些追求车辆智能化的消费者而言，问界M5智驾版不失为是一种“双智”的理想之选。