在傍上华为后，赛力斯变得信心满满，因为流量、情怀和线下渠道一下子都有了。

但是名不见经传的赛力斯，就能飞上枝头变凤凰吗？

根据中汽协最新公布的4月销量，赛力斯SF5的当月销量为129辆，1-4月累计销量为279辆。

当然啦，4月销量反映的只是赛力斯在傍上华为之前的生存状况，但也足以反映出其品牌在消费者心目中的地位。

作为华为售卖的首款汽车，SF5于上海车展期间发布，推出两驱版和四驱版，售价分别为21.68万元、24.68万元。华为线下门店以及华为官方网站目前只销售四驱版车型。除了音响部分标有HUAWEI SOUND、车尾标有“华为智选”四个字外，全车未展示其他华为LOGO。

根据流程，消费者要先在官网支付1000元的意向金，后到线下门店试驾。而1000元意向金并非必选项，消费者也可以直接在线下门店预约排号。

如要购买，需支付1万块的订金，之后才能进入排单生产。

据华为工作人员透露，4月份下单的车，一个半月可以正常交付。但现在下单，可能要等到8月底才能提车。

现在赛力斯对于订单数大作文章。

销售主管们更是对外宣称，全国订单已经超过一万辆了。周末几乎没有休息的时间，加班到晚上九、十点钟是常态。

不知道，对外宣称的订单数破万，是意向金数，还是排产数呢？

罗辑车评认为，在加持华为光环后，赛力斯能够打出漂亮的翻身仗，对于业界来说，是件好事。毕竟为跨界造车合作，开了个好头。

但如果从订单数到实际交付数，含有较大水分的话，那么过度依附华为的赛力斯，或许还会被打回原形。