19日，最为刷屏的一辆新车，毫无争议，是领克03。现场公布的销售区间是11.68万-15.18万元。

从大手笔包机、邀请数百位中国媒体亲赴日本到场见证，再到选择日本富士国际赛道上举办规模宏大但又创意新潮的上市发布会，领克03想要释放的誓师宣言，是充满国际范儿的，也是“振聋发聩”的。

为何选择在日本上市？

领克03上市的那天，乃是领克品牌诞生的第729天。

作为吉利汽车旗下的高端合资品牌，领克真正做到了“生于全球”——从去年10月在德国柏林发布领克01，到今年3月领克02在荷兰阿姆斯特丹全球首发，再到领克03在日本上市。

在短短的时间内，旗下车型阵容也发展到了集结领克01、领克02、领克01 PHEV、领克03，领克02 PHEV和领克03 PHEV很快也将上市。对一个全新的高端品牌来说，“领家班”的阵容逐步变得兵强马壮了起来。

至于领克03选择在日本东京，而且是富士国际赛道上市，这显示了其精准的品牌理念。

这其中最核心的关键词有三，工匠精神、潮流之都、汽车运动圣地。

从领克03的品牌基因看，是可以向日本精益求精的工匠精神、前卫时尚的潮流文化，以及历史悠久的赛车文化致敬的。

领克力求打造高标准的产品，是个“汽车界的潮牌”，领克03强调“运动、操控、性能”的产品调性，都与之高度匹配。

要说，领克03这次大手笔日本上市，花得很值，而且都在了刀刃上。

领克03有何高招，剑指谁？

领克03是领克旗下的首款轿车，它上市后将杀入国内市场份额最大的紧凑级轿车市场，面对的劲敌将是一众老牌合资轿车，其周围可谓是强敌环伺，思域、凌渡、速腾甚至是奥迪A3、宝马1系。

领克03要想脱颖而出，就需要有一个专属的、鲜明的、拒绝同质化的标签。

车透君观察认为，除了够潮流之外，领克03有实力呈现给消费者的形象，还包括了够运动、操控和性能够好。用官方的话术来说，可以概括为“无处不赛场”。

领克03的风阻系数达到了0.27Cd，这一数据在轿车里是非常好的。

这也意味着了领克03的很多设计都为获得优质的空气动力学而服务——前唇的导流板将气流梳理到两侧，减少气流进入底盘，再加上车尾上翘角度4.7°的黑色尾翼以及车侧等部分的空气动力学套件，车侧、油箱甚至在后悬架的控制臂下方亦带有护板。

领克03搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率132kW，峰值扭矩265Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。

参数方面，领克03很拿得出手，百公里时速下的制动距离仅35.5m，堪比跑车级别，百公里加速时间仅7.9s。

据前期试驾的专业媒体反映，横向对比宝马和通用的三缸发动机，领克03的这台发动机在中后段的加速上有着极为明显的优势。在实际驾驶中，采用了前麦弗逊后多连杆悬架形式的领克03，其机械素质、动态表现和驾控感受，都非常“欧系”，而且切换到Sport模式后，能够满足年轻人在路上“飙一下”的需求。

内饰方面，领克03延续了领克02的风格，一体式座椅由真皮和Alcantara翻毛皮拼接而成，高级感和包裹感都属上乘。

车机方面，领克03采用了康宁大猩猩的硬屏，高德导航和科大讯飞语音识别的引入，让这套车机既实用又易用。此外，还有迎合年轻消费者所需的WIFI热点和无线充电。

再看销售形势，领克品牌9月共销售新车14,875辆，前9月累计销量达87,101辆。在领克01保持持续供不应求后，6月底上市的高性能轿跑SUV领克02销量持续攀升，9月达到5,566辆，环比增长27%。

车透君预计，领克03上市后，领克品牌的全年累计销量有望上攻13万-14万辆的规模，这等于用了729天，已经追上了雷克萨斯、捷豹路虎等品牌的在华销售体量。

领克的“野心”并不会止步于此，它希望打造中国人自己的“GTI”、“AMG”，下一步也将在全球市场与其他跨国品牌们一争高下。

在领克那颗充满潮流和跃动的心中，藏着一个巨大的、放眼全球的“棋局”。