在中国车市，上汽大众无疑是“大象”级的，常年领跑合资车企。但近几年在电动化和智能化的转型当口，也对它的“大象转身”提出了挑战。

通过主力新车，我们能够明显感受到上汽大众在思变，ID.三侠、凌渡L，还有最新的途昂X。那么，在上汽大众高层眼中，他们如何审视战略转型呢？车透君日前采访了上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀。

杨嗣耀明确表态，像上汽大众这样大体量厚基盘传统车企，转型不可一蹴而就更不能急功近利，必须秉持严谨务实和长期主义的姿态稳步推进“电动化+智能化”转型落地。

杨嗣耀坦言，“面对转型，以上汽大众为代表的传统车企优劣势非常明显。”

优势在于完善的体系，在技术积累、智能制造、质量管控、渠道网络、品牌积淀等方面有新势力难以比拟的优势；劣势则集中在决策速度慢和运营流程长，尤其是2C层面的营销和服务挑战巨大。

至于上汽大众的战略步伐，也即分“两条腿走路：一方面通过ID.家族纯电新车的导入重构用户运营体系，打通数字化运营的关节，另一方面通过智能化科技应用和年轻化设计的导入，将燃油车基盘“红利”持续收入囊中。

再就传统燃油车，上汽大众在推新时，也更注重运动化和年轻化。旗舰车型途昂X就很能体现这种核心思路。

全新途昂X的slogan是“大 不止于大”，除了保留中大型SUV的大空间和越级享受的优势项外，途昂X针对当前的智能化、年轻化趋势，果断配备了全方位大众IQ.科技，包括矩阵式大灯、IQ. Drive 智驾管家，“集大众品牌最好的技术于一身”。

杨嗣耀肯定道，上汽大众打造了途昂和途昂X的组合，途昂X的绝对量或许不多，但它对于上汽大众满足用户的多元化需求，品牌的转型有着积极意义。

如今再看上汽大众的主力阵容，智能化和年轻化早已全副武装，IQ.科技已在上汽大众旗下新车上的广泛搭载、帕萨特的“星空脸”、凌渡L全新的年轻化造型、途观L推出的19.9万元潮创限定版、威然推出的官方改装款等等，莫不如此。

就销量看，这种转变也立竿见影。凌渡L的9月销量再度破万，达到11358辆。有“星空脸”加持的帕萨特9月销售近2万辆。

杨嗣耀介绍，在组织架构上，上汽大众也进行了大力改革，打造了营销中台，把渠道和销售合并，并根据产品线设立了ID.、高端车、主流车三个前台机构，这三个团队主要分研究客户、研究市场、研究产品、研究成交四个板块。

衡量KPI的标准，也改由看：距离消费者近不近？从市场中获取的信息准不准？对销售的拉动强不强？

对营销调整，同样是革命性的。之前的营销投入是广域轰炸，现在把投放做到手机端，更加精准地针对用户；营销策略上，企业也加强了社交媒体的运用。

“短板要补，长板更要不断夯实，上汽大众会不断擦亮德系品质的标签，而这也是上汽大众能够在汽车产业这场马拉松中跑下去的关键。”杨嗣耀最后强调道。