借势上海国际车展，对重返中国市场雄心勃勃的豪华车又多了一家：捷尼赛思。

说起捷尼赛思，它自己最避讳的就是被媒体称为“韩系品牌”。

然而改命或许可以，但出身却改不了。捷尼赛思，就是根红苗正的现代汽车高端品牌。

此番入华属于“二进宫”。此前劳恩斯和雅科仕都因销量不佳而惨淡收场。

要说捷尼赛思为何如此避讳韩系车的身份呢？因为韩系车在华非常弱势，2020年在华降幅高达32%，市场份额萎缩至3.5%。

如果头顶韩系豪华车的名头，捷尼赛思的销量前景，可想而知。

众所周知，身为一个豪华车品牌，最能打动消费者的乃是品牌历史与积淀。

这方面，捷尼赛思还及不上蔚来。独立于2015年的捷尼赛思，满打满算，品牌历史也只有五年多。

论品牌力，捷尼赛思不仅不能和一线豪华的BBA相媲美，就连与二线豪华的英菲尼迪、讴歌等相比，也差了一大截。

所以，捷尼赛思要说自己是豪华车品牌，其实是相当之“伪”。

不过，摇身一变后的捷尼赛思，显然高估了自己。

两款新车，G80的预售价为36.38万-43.68万元，GV80的预售价为57.68万-66.88万元。如此“离谱”的预售价，已经足以按市价购得BBA同级豪车，试问谁还会去买开出去没人知晓的捷尼赛思呢？

看来，初来乍到的捷尼赛思还真把中国土豪当韭菜了。