在造车新势力中，拜腾可能算是交付量产车比较晚的了。

但说实话，拜腾的量产车可能是车透君最令期待的一看，其48英寸中控大屏的颠覆性便在新势力中独树一帜。

那么，拜腾吹过的“牛逼”能实现吗？

车透君日前亲自参观南京工厂，也首次体验到了拜腾M-Byte的量产车及其车机系统。

先说工厂吧。

拜腾工厂位于南京经济技术开发区，集整车生产和研发测试于一身，建有冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间以及中国研发中心。

车透君此行参观了三大工艺车间和研发中心，发现它的“家底”还是不错的。

冲压车间采用了日本会田AIDA的5序伺服压机，压机工作速度可达每分钟20压（20 SPM），即平均每3秒钟能压出一个工件，速度是传统压机的1.3倍。

据工程师透露，M-Byte的24个大型覆盖件，其中80%原材料来自诺贝丽斯的铝板件，20%来自宝钢的电镀锌钢板。

焊装车间采用了含KUKA机器人手臂在内的共335台机器人，自动化率高达99%。铝点焊、铝激光焊、车身翻转螺柱焊、自冲铆连接（SPR）、自适应热融自攻螺丝连接（FDS）、铝板无芯压铆连接等连接工艺，均被用于提升品质。

电池方面，M-Byte的电池包由拜腾自主设计，宁德时代提供电芯及模组，并在拜腾自家的电池车间进行电池包的生产与组装工作。

至于研发中心，建有热力学环境风洞、24 通道、整车及零部件NVH、整车环境、可靠性、淋雨及零部件等先进的传统研发试验室。虽说场地不算很大，但也基本是应有尽有了。

再说试装车。

在南京基地办公楼内，车透君看到了拜腾M-Byte的试装车。

尺寸方面，长宽高分别为4875/1970/1665mm，轴距达到2950mm。

外观设计上，拜腾M-Byte的原创性和创意性都很强，Smart Surfaces智能表情，车灯可以体现出“迎宾”、“送别”以及提示充电状态等各种动态模式。

内饰方面，最吸引人的当属48英寸的中控大屏。分为三个显示区域，驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和多媒体信息，这两个区域的显示画面可以互换或打通。

在此大屏上，拜腾设计了多种交互方式，既有传统的实体按键+触控，也有手势操作和语音操控。车透君都一一体验了一番。调节音量可以通过手势操作，手指顺时针画圈可以加音量，逆时针画圈则是减音量。调节歌曲列表，通过两根手指滑动即可。

7英寸驾驶员触控屏，则位于方向盘的中间位置，便于驾驶员采用实体按键和触摸操作。

8英寸副驾触控屏设在主驾和副驾之间，主要是给前排乘客控制的。

在一天的参观和体验后，车透君认为，在拜腾身上，最大的可贵之处是很拼搏，也很务实。

今年，拜腾把团队人数一直控制在1600人左右，这基本比其他同级车企节省了一半。

拜腾首席事务官丁清芬表示，拜腾的股东结构是相对健康的且主要股东具备持续投资的能力，一汽集团、宁德时代以及地方政府给与了拜腾很大支持。

在海外融资方面，她还透露，拜腾与韩国MS集团签订了战略合作协议，此外在中东资本市场也会有所进展。

在新车方面，M-Byte收到了5万多张订单，其中，有一半订单来自中国，另一半订单来自欧洲和美国。

“不管困难有多大，我们拜腾人一定会死磕到底。”当此前同为媒体人的丁清芬说出这席话时，车透君对于拜腾人的这股子拼劲充满了敬意，对其未来也很是期待。