新能源汽车的渗透率要想再上一层楼，十几万级的纯电动车显然是上量重点。这当然首先当有更多优等生得进入市场，这样百姓们选购起来才更靠谱安心。

车透君日前在上海试驾的几何G6，无疑就是其中的佼佼者，它因此得名“超能跑的真学霸”。

几何G6的显著招牌是坐拥华为鸿蒙车机天花板，为用户带来8G＋128G的硬件基础设施，智能体验胜人一筹。

只要车主带着钥匙靠近车辆，前大灯自动点亮，隐藏式门把手会弹出，主驾驶席座椅还会后移，这一切都是“无感”自动完成。

颜值方面，几何G6偏向于稳重，但也不乏时尚感。前脸中网与配合全新造型LED大灯，以及低风阻光叶轮毂等潮流设计，也能符合当下年轻用户的审美口味。

坐进车内，系好安全带，车机也已启动完成，上车体验充满仪式感。14.6英寸中控液晶大屏+10.2英寸全液晶仪表盘，则拉满了车内的科技氛围。大面积的皮质软包，玫瑰金装饰，配上超1.8米的车宽和2.7米的轴距，驾乘体验相当舒适。

几何G6具备超电智能座舱，基于业内备受好评的Harmony OS系统打造，车机系统还拥有自适应应用分屏功能，它可以实现导航与其他功能应用互不干扰，从而避免主副驾驶之间在使用冲突。

通过唤醒智能AI助手“小何同学”，就可以完成大部分功能控制。下达语音指令，都可以“秒执行”。如果是主驾和副驾两个人同时发出指令，它还会区分音源，同时执行两个命令。

几何G6搭载的电机能输出最大功率150kW和总扭矩310N·m，零百加速仅需6.9秒。续航分两个版本，CLTC纯电续航里程分别达到480公里和620公里，首任车主将享受到电池组终身质保。

试驾体验时，车透君发现，几何G6的动力输出非常线性、平滑，驾驶感受非常接近燃油车。有三种驾驶模式：经济、舒适和运动。运动模式的悬挂最硬，舒适模式可以滤掉大部分路面颠簸，经济模式最节能，加速时踏板不会有激烈的反馈。

标配L2级智能辅助驾驶，包括TSI交通标志智能识别、ELK紧急车道保持等功能，都是非常实用的智能驾驶功能。加上全系标配的胎压显示、陡坡缓降、蓝牙钥匙、Wi-Fi热点、支持OTA升级、自动头灯、外后视镜加热和自动空调等，售价14.98万-18.68万的几何G6，可谓诚意满满。

在一天试驾后，车透君认为，几何G6无愧为吉利大厂出品，在同价位的智能纯电车型中品质感和智能化都很具竞争优势，相信它也能助推几何的销量盘子更上一层楼。