在中国大地的众多合资车企中，要论内外部压力，神龙身上的担子不轻。

前不久，神龙汽车外方股东--Stellantis集团CEO唐唯实在巴黎车展期间，贸然放出了所谓的“轻资产”言论，为神龙汽车的未来蒙上了一层阴影。

车透君闻此言论，拍案而起。这跨国大集团的堂堂CEO，脑袋是被驴踢了吗？与神龙的合资合同，还签到2037年呢。出此言论，太不负责任了吧，难道是想施压，博取谈判筹码吗？

唐唯实的动机让人难以捉摸，但他的胸襟已经自毁形象。

再来看看神龙汽车，如今正处在齐心协力，奋起反击的复苏期。

至于复苏成绩如何，数据是最客观的印证。

连续23个月持续增长，其中10月份同比增长45%、销量达到14589辆，再创年度新高。

虽说体量不大，但复苏迹象相当明显。

从含金量看，神龙汽车的销量成色其实很足。

如今神龙汽车双品牌加起来，只有8款在销车型。凡尔赛C5X上市一年多了，无任何现金优惠，东风标致的主销车型终端价格也相当稳定。

销量的取得，靠的不是促销，而是产品力和口碑，这就为神龙汽车可持续的未来发展，埋下了很好的伏笔。

两年前，车透君亲赴武汉，参加过那场声势浩大的神龙汽车文化节。

陈彬当晚振臂高呼，发布了声势浩大的“元+”计划，喊出“信赖、责任，从心出发”的宣言，稳住了士气和军心。

坚持长期主义和从心出发，从源头处守护品牌，擦亮品牌。

全力倡导的“五心守护”服务标准，从买车放心、用车安心，到服务贴心、换车开心，再到一路同心，为消费者提供了领先业界的全周期用车服务。

从“上门取送车”，到行业内首创“不满意、就免单”；从常规保养2小时内完成，到全国范围救援2小时必达；开通总经理投诉专线和投诉2小时限时回应，把“五心守护”扎实和深入地渗透到了企业的每一个毛细血管。

还果断突破传统零售方式，成立双品牌新零售团队，提升直播/短视频能力；建立新零售服务交付中心，以互联网企业思维，通过APP为客户提供买车、用车、养车、玩车、换车的便捷式一站服务。

产品厚道，服务真诚，营销创新，用户满意度于是蹭蹭地上涨，终端表现也持续飘红。

那么，法系车究竟有无未来呢？

先说法系粉的保有量数据，截至目前，神龙汽车在中国已拥有超过627万用户。

撇开别的路转粉，光是这些法系车的忠粉，在他们的口碑相传下，只要神龙汽车有足够诚意的产品，足够贴心的服务，法系车在中国的基盘是很稳的。

法系车本来颜值和性能就很强，如今又在智能和配置上狠下功夫。

随着更多消费者愿意选择法系车，经销商的信心也在逐步恢复中。

2022年，神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家 。8月神龙汽车签约8家4S店；9月神龙又一家双品牌4S在内蒙呼和浩特市迎来开业；10月东风雪铁龙重庆畅天汽车销售服务有限公司开业……这些经销商真金白银的投入，都是神龙汽车止跌回升的真实写照。

行文至此，再来对照唐唯实的“轻资产”言论，是多么的无脑啊，既无商业道德，更无市场远见。

一边是浴血奋战的合作伙伴，一边却是口无遮拦的背叛和拆台。

个人感觉，唐唯实的管理理念，是体育老师教的，短视且功利。

试问，失去全球最有生机和最富活力的中国市场，Stellantis集团就能走得更好了吗？！

唐臂挡车者，必将被钉上历史的耻辱柱。