在最近刚拉开帷幕的成都车展上，捷豹路虎双品牌阵容强大。路虎的揽胜家族不仅新增了全新一代揽胜运动版、22年款揽胜极光L、23.5年款路虎发现耀目三款关键车型，还特别带来了售价高达7位数的路虎揽胜4.4 V8 SV车型。路虎揽胜家族首款插电式混合动力车型——23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力也正式在华上市。捷豹品牌方面，46.8万元起售的23年款捷豹F-PACE也正式与中国消费者见面。

从阵容看，完成了中国首秀的全新一代路虎揽胜运动版无疑最为吸睛。

作为路虎揽胜运动版第三代车型，全新一代路虎揽胜运动版重塑豪华运动体验的同时，也为中国消费者带来更加高效便捷的人车互联体验。不仅引入先进集成式底盘控制系统，配合新一代动态空气悬架，能够为车辆提供着优异稳定的动态表现；还将首次搭载全新自适应越野巡航系统，可根据路况调节车速以保持平顺前进，帮助驾驶者突破地形挑战。

此外，本次车展上推出的路虎揽胜4.4 V8 SV车型，更是将路虎的产品和品牌再度提升至一个全新台阶。这款售价从288.8万元起的揽胜，本次提供尊荣创世版和尊荣创世加长版两种车型设计，还将提供代表SV内饰典范的SV熠动主题和SV奢雅主题两种设计主题供用户选择。

其中加长版车型用户还可以享受四座布局的SV专属定制配置，提供前排24向座椅调节、前后排空调座椅、前后排“热石”按摩座椅、后排豪华行政座椅带固定中央扶手，极尽奢华。

路虎此次推出的22年款路虎揽胜极光L，则试图为中国新一代年轻用户量身打造“新现代豪华主义”。它不仅拥有家族别具一格的个性外观，而且还搭配了个性化和极具未来感的豪华内饰。

针对中国消费者的需求，22年款路虎揽胜极光L贴心带来了加厚座椅靠背、后排飞翼式头枕，以及全系标配的全新后排软枕，可为头部和颈部提供有效支撑。

此外，后排豪华中央扶手、三区空调、后排豪华控制面板、后排私密玻璃等，更是将尊享体验提升至新境界。

据捷豹路虎此前发布的“重塑未来”全球战略，电动化转型是一大核心。2026年将是捷豹路虎计划向传统燃油车“告别”的关键节点，换言之，留给捷豹路虎转型的时间，实则已不多。为了达此目标，捷豹路虎如今在产品布局上的电气化转型，已然提速不少。

好比此次与全新一代路虎揽胜运动版首发版一同推出的P510e车型，将成为路虎品牌有史以来性能最为强大的一款插电式混合动力车型。

这款新车综合功率达510马力，纯电续航里程足可满足日常所需，强大且高效的性能表现，将为消费者带来更具责任感的豪华运动驾乘体验。

同期上市的还有23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型，强大的插电式混合动力总成赋能精致驾乘体验与卓越性能的全新升级。

38千瓦时锂离子电池、105千瓦电机和英杰力3.0升直列六缸发动机的组合，使新车型0-100公里/小时加速时间仅需6秒。

此外，23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版百公里WLTC综合工况油耗为2.4升， 并且可提供100公里的纯电续航能力。

值得一提的是，本次成都车展，全新的充电墙盒也随23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型一同首发。

除了路虎品牌之外，此次捷豹品牌推出的23年款捷豹F-PACE引入的全新400 SPORT车型，也搭载轻度混合动力系统的英杰力3.0升直列六缸发动机，提供400马力的最大输出功率和550牛·米的峰值扭矩。

车透君认为，在成都车展上一口气推出六款新车，全面展现了捷豹路虎中国豪华车市场未来的坚定信心。

马振山表示，目前捷豹路虎品牌在华的产品矩阵已非常强大，市场定位也非常精准，接下来如何平稳上量将是一大挑战。