年轻人究竟需要怎样的第一台车？这个问题，车透君和众编辑探讨过很多次，渐渐的得出了一个共识：那便是这款车必须能让年轻车主带来“炫耀”的资本。

这里所谓“炫耀”的资本，略微展开一些，便是集潮流年轻、智能科技、运动基因于一身。

说到这，车透君近期试驾的东风悦达起亚凯酷，在这三大核心方面，就下了很大的功夫。

颜值为王，气质拿捏要到位

年轻人买车，颜值是首当其冲的。

凯酷的定位是“Z世代的梦想座驾”，简单来说，就是兼具“时尚”与“动感”。

第一眼看到凯酷实车，是在成都车展，当时就立马被它惊艳到。它采用了全面进化的家族虎啸式前脸，鲨齿式锐利前格栅设计大胆，一直延伸到前大灯下方，与“心跳式”LED灯组完美融合。经过熏黑处理的中网与引擎盖上四条健硕的筋线相辅相成，勾勒出略带攻击性的动感气息。

从侧面看去，凯酷将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，配上19英寸多幅式运动轮毂，也成为了B级车中最具GT轿跑气质的代表。

全面进化的虎啸式前脸、“心跳式”全LED大灯、GT轿跑气质，都为B级车市场带来了一种全新的设计风潮，直奔这一届年轻人的审美标准而去。

智能满格，君子动口不动手

坐进车内，凯酷呈现的是简约科技风。

12.3英寸智能触控屏与12.3英寸超宽仪表盘无缝融合，以一体式联屏设计呈现在驾驶者眼前。

其中，12.3英寸智能触控屏支持屏内交互，也支持按键交互，内部蕴含一套功能强大的百度智能互联系统3.0。这套智能互联系统支持导航、听歌、资讯娱乐等多种信息功能，加之语义识别度高、指令响应性强，可以最大限度地做到“君子动口不动手”。

值得一提的是，凯酷的语音控制范围除了包括车窗开启、空调控制、天窗开启等常规项目，连方向盘加热、座椅通风/加热、前挡风除雾等项目也覆盖到了，这方面勘称是力压同级对手的。

此外，如无线手机充电、手机蓝牙钥匙、IOT车家互联等智能互联黑科技，在凯美瑞和雅阁上面，都是没有的。

在凯酷上点歌，也是一种享受。由JBL剧院级环绕音响系统播放出来的乐曲，音质动人。64色氛围灯还可以根据所选歌曲风格彰显特定主题，营造出浑然一体的视听感受。

在智能安全配置方面，凯酷搭载了名为Drive Wise的L2+级智能驾驶辅助系统，通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合，可以让开车的人对车身前后360°状况实现完全掌控。包含了前碰撞预警制动系统（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、基于导航的智能自适应巡航(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、后方交叉防撞辅助（RCCA)等，丰富程度与先进程度，同样优于同级竞品。

空间宽适，不需为美丽付代价

空间非常宽适，也是凯酷身为B级车的显著亮点。

它的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距长达2900mm，长度与轴距均为同级最长，即使横评豪车对手宝马3系和凯迪拉克CT4，同样底气十足。

得益于i-GMP第三代全新平台，凯酷采用了低重心、大溜背设计，但是并没有折损其后排空间。

凯酷用上了发动机舱、座椅位置等下置式设计，并下调了车厢地板及座椅位置，与高度降低和溜背式设计正好互补，抵消了乘坐不适感。

凯酷的初衷不言自明，那就是不需要为美丽付出空间的代价。

性能标兵，深得后驱车灵魂

车透君此次试驾的是2.0T车型，属于凯酷车系中的性能版本。

它搭载搭载全球首创第四代CVVD发动机技术，匹配现代汽车集团新一代动力总成Smartstream中的2.0T动力，传动部分配的是8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，这份账面数据放在B级车市场，绝对是“性能标兵”般的存在。

在驾驶品质方面，凯酷不仅外观上具备了后驱车型形态，在操控方面也很有后驱车的灵魂。

底盘方面，凯酷搭载的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架系统，经过重新调校后，它的韧性得到了强化。

基于第三代i-GMP平台，凯酷的座椅、行李箱、引擎盖、底盘模块等采取下置式设计，动力总成、前围上盖板等往后移，由此降低重心，优化重量向心分配，减少侧倾、横摆、俯仰、弹跳等运动惯性矩，在高速和弯道行驶时，可以明显感受到它具有不亚于后驱车的稳定性与反应灵敏性。在紧急过弯、经过减速带时，凯酷所表现出来的抗侧倾能力和抗弹跳能力都十分优秀。

罗辑车评：

在深度体验后，不难发现，凯酷不仅拥有自带“炸街”属性的高颜值和高回头率，还一网打尽了年轻消费者所追求的大空间、黑科技、强动力等等方面，对于年轻人首购的“爽点”，均是不遗余力地全面响应。

从竞争格局看，凯酷将会成为B级车市最具潜力的“后浪”，向雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等众多“前浪们”发起挑战。

车透君认为，经历了数年精心打磨后的凯酷，则将作为“发现起亚”的定调之作，将引领消费者发现起亚的高价值，助推起亚重回主流赛道。