新势力特斯拉、蔚来、小鹏和理想，都一度成为了资本市场的香馍馍。

本来下一个很有希望的是广汽埃安，去年累计销量超6万台，月销过5000辆的Aion S更是堪称大黑马。

品牌独立后的广汽埃安，还曾传出或将独立上市。

不过回首过往，广汽埃安在核心问题上，还是处理欠妥。

其一、蒙混。

在广州、惠州、深圳、海口、太原等地，Aion S接二连三发生疑似起火自燃事件，而广汽埃安拿出的态度，始终是“蒙混”。

除第一次自燃事件主动回应外，后续的几次，直接冷处理。

对第一次自燃的事故原因，广汽埃安当时坦然甩锅：“初步判断可能和尾厢的消毒液有关系。”

而后续调查结果，官方从未公开披露。

时间一长，媒体和消费者都淡忘了。

广汽埃安想必暗中窃喜，因为又蒙混过关了。

其二是虚标。

AION S和AION LX上市伊始，官方宣传主打的是510km和650km的超长续航。

不过，拿真金白银买车用车后，消费者纷纷抱怨，实际续航里程还不到官方宣传的7成。

专门媒体的实测，也验证了广汽埃安续航里程虚标，并非是个例。

可见，在超长续航这一核心亮点上，广汽埃安完全是忽悠，“挂羊头卖狗肉”。

其三是喊大话。

今年1月15日，广汽埃安官微发布，称新电池拥有8分钟可充满80%、NEDC续航1000公里等亮点，且不用等到明年就能量产。

但话音未落，很快被中国科学院院士欧阳明高狠狠打脸。

“如果某一位说，它既能跑1000km，又能几分钟充完电，而且还特别地安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”

随后在中国电动汽车2021年百人会上，广汽埃安总经理古惠南隔空回应欧阳院士，但不雅的手势，再度引发争议。

眼看舆情不利，广汽集团赶紧出面灭火：8分钟充满80%与1000km续航，是两种不同的电池技术。

母公司的回应，不仅打了广汽埃安的脸，还打了小屁屁。

广汽埃安曾经打出口号：更聪明的陪伴。

但从实际做法看，却常常把消费者当傻子，能蒙则蒙，能骗则骗。

面对广汽埃安暴露出来的不成熟，罗辑车评只想说，锅不能乱甩，续航不能虚标，手指也不能乱伸哦。