最近，一汽-大众好猛，SUV连出，探歌、探岳个个都是硬角色。这对于本来就擅长营销的一汽-大众来说，可谓是如虎添翼。

车透君日前在云南香格里拉试驾了这款可能打破细分市场排名的新车。

同是大众标，探岳和途观L是“兄弟级”的产品，都基于MQB A2平台打造而来。不同之处在于，探岳是基于欧版Tiguan，而途观L是基于美版Tiguan。途观L占了些先发的优势。

探岳的车身尺寸，新车长宽高分别为4590/1860/1660mm，轴距为2731mm，这也让探岳定位处于跨级的位置，官方将其定位于入门中型SUV，相较紧凑型SUV则空间优势明显。后排座椅支持靠背角度可调，并支持4/2/4比例放倒，其放倒后容积可扩充至1590L，常规下容积也达到506L。

作为欧系设计的传承者，探岳强调的是车辆整体的精致感，车头大灯和进气格栅为视觉重心。具备两种外观设计版本，普通版本和R-LINE版本，主要区别其实就在中网和下保险杠的造型上。至于“星轨状”的车顶轮廓线，也是新一代大众SUV家族标识性设计元素。

探岳的车尾设计层次感不错，LED尾灯和双边单出的尾排，都很显档次感。

内饰方面，探岳采用了最新的家族式设计，仪表盘与中控屏巧妙地融合在同一个“版块”中。探岳还将MIB屏幕上移，空调出风口下置，如此布局后更符合人机功能学。

细节处，探岳配备多达24处十色可调内饰氛围灯，可根据个性要求进行调节。

由于探岳还提供代表着年轻与运动的R-Line版本车型，其对年轻人的圈粉效应应该会优于途观L。

配置方面，探岳给得很足。

中高配车型配备10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘；多媒体系统可以支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射以及手势控制、全景影像等功能；还有Dynaudio音响和大尺寸全景天窗。

值得一提的是，探岳是国内首款搭载L2自动驾驶系统的合资中型SUV。

先进的TJA交通拥堵辅助系统、ACC 3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，以及PLA 3.0自动泊车系统，都体现了探岳在科技和安全配置上的诚意度。

动力方面，试驾车型为搭载高功率的2.0T直列四缸涡轮增压发动机和代号为DQ500的7速双离合器变速箱的组合，并有4Motion四驱系统及全地形反馈系统。

在从香格里拉到梅里雪山景区200多公里的行程中，车透君渐渐领悟到了这个“探”字的奥妙之处，那就是开着它是可以去dicover一些险地的。

香格里拉的海拔在3000米到4000米之间，但开着探岳却感受不到任何动力衰减的迹象。变速箱和发动机的匹配性很好，大众在这方面确实是有深厚功力的。

论行驶质感，在盘山公路上，探岳的自信尽显。虽说是高重心，但四驱系统“弥补”得很好，行驶感和轿车无异，过弯的循迹性同样同级领先。

探岳的NVH同样让车透君印象深刻，不仅发动机声音控制的很好，几乎感觉不到发动机声音，而且胎噪和风噪也控制的非常不错。

在经过长达400多公里的试驾后，车透君认为，途观L独美的时代或许要被终结了。因为探岳来了，中型SUV市场的销量排名会变天。